แนวคิดของ
เกียร์นิวเมติกมันคือระบบส่งกำลังของไหลที่ใช้ก๊าซอัดเป็นสื่อกลางในการทำงานและส่งกำลังหรือข้อมูลด้วยแรงดันของแก๊ส ระบบส่งกำลังคือการส่งก๊าซอัดไปยังตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกผ่านท่อและวาล์วควบคุม และแปลงพลังงานแรงดันของก๊าซอัดให้เป็นพลังงานกลเพื่อทำงาน ระบบส่งข้อมูลใช้องค์ประกอบลอจิกนิวเมติกหรือองค์ประกอบเจ็ทเพื่อรับรู้ฟังก์ชั่นต่างๆ เช่น การทำงานของลอจิก หรือที่เรียกว่าระบบควบคุมด้วยลม ลักษณะของการส่งแบบนิวแมติกคือ: แรงดันใช้งานต่ำ โดยทั่วไป 0.3 ถึง 0.8 MPa ความหนืดของแก๊สต่ำ การสูญเสียความต้านทานของท่อขนาดเล็ก สะดวกสำหรับการจ่ายก๊าซจากส่วนกลางและการขนส่งระยะปานกลาง การใช้งานอย่างปลอดภัย ไม่มีอันตรายจากการระเบิดและไฟฟ้าช็อต และการป้องกันการโอเวอร์โหลด ความสามารถ; อย่างไรก็ตาม
เกียร์นิวเมติกความเร็วต่ำและจำเป็นต้องมีแหล่งอากาศ
ในปี พ.ศ. 2372 เครื่องอัดอากาศแบบหลายขั้นตอนปรากฏขึ้นซึ่งสร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนา
เกียร์นิวเมติก.
ในปี พ.ศ. 2414 มีการใช้เครื่องดักอากาศสำหรับการขุด
ในปี พ.ศ. 2411 American G. Westinghouse ได้คิดค้นอุปกรณ์เบรกแบบนิวแมติกและในปี พ.ศ. 2415 ได้ใช้สำหรับการเบรกของรถไฟ
ต่อมาด้วยการพัฒนาอาวุธ เครื่องจักร อุตสาหกรรมเคมีและอุตสาหกรรมอื่นๆ เครื่องมือลมและระบบควบคุมได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
ตัวควบคุมนิวแมติกแรงดันต่ำปรากฏขึ้นในปี 1930 ในปี 1950 กลไกเซอร์โวแบบนิวแมติกแรงดันสูงสำหรับการควบคุมหางขีปนาวุธได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จ ในปี 1960 มีการประดิษฐ์เครื่องบินเจ็ตและส่วนประกอบลอจิกนิวเมติก ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ของ
เกียร์นิวเมติก.
เกียร์นิวเมติกประกอบด้วยแหล่งอากาศ ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก วาล์วควบคุมนิวแมติก และอุปกรณ์เกี่ยวกับลม แหล่งก๊าซโดยทั่วไปมีให้โดยคอมเพรสเซอร์ ตัวกระตุ้นแบบนิวเมติกแปลงพลังงานแรงดันของก๊าซอัดเป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนชิ้นส่วนที่ทำงาน ซึ่งรวมถึงกระบอกสูบและมอเตอร์ลม วาล์วควบคุมลมใช้เพื่อปรับทิศทาง ความดัน และการไหลของอากาศ และแบ่งออกเป็นวาล์วควบคุมทิศทาง วาล์วควบคุมแรงดัน และวาล์วควบคุมการไหลตามลำดับ อุปกรณ์เสริมเกี่ยวกับลม ได้แก่ ตัวกรองแยกน้ำสำหรับการฟอกอากาศ, เครื่องหล่อลื่นสำหรับเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นในอากาศ, ท่อไอเสียสำหรับขจัดเสียงรบกวน, ข้อต่อท่อ ฯลฯ ใน
เกียร์นิวเมติกนอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์แบบใช้ลมที่ใช้สัมผัสและส่งข้อมูลต่างๆ
